Восстановление после утопления

01 / 18

Кораблекрушение

Вызов был серьезный: поднять, полностью восстановить и сделать более мореходным катер Marina 900. Первым делом, с помощью буксира, крана и водных работ =вытаскиваем на берег.

02 / 18

Оценка ущерба

Наше палубное покрытие на месте - не отклеилось после суток подводного плавания :)Но фронт работ не маленький, надо не просто сделать как было, надо вывести судно на новый уровень!

03 / 18

Что там с мотором?

Мотор приговорили не сразу - полная разборка, дефектовка и только потом выводы. Не смотря на то, что мотор долго был в воде, да еще и потонул заведенным - почти все живое. Кроме цилиндров - на китайцах вместо гильз идет напыление, поэтому расточки они не подлежат, мотор уходит на запчасти.

04 / 18

Начинаем работу с корпусом

Катерок сильно побило об камни, поэтому работы с корпусом много - поэтапно восстанавливаем все трещины, сколы и соединения

05 / 18

Новая палуба, чтобы больше не тонул

Причина утопления - открытый носовой кокпит ниже ватерлинии. набрал свои 1500 литров против волны - клюнул носом и потонул. Делаем новую палубу выше ватерлинии: первым делом шпангоуты из фанеры

06 / 18

Модернизируем носовой кокпит

Предварительно зачистив до стеклоткани места установки - монтируем силовой набор новой палубы

07 / 18

Вклеиваем силовой набор носового кокпита

Чтобы все было надежно - вклеиваем силовой набор стеклотканью пропитанной полиэфирной смолой, фанеру также покрываем смолой - чтобы не гнила.

08 / 18

Штормовой самоотлив

Чтобы ситуация точно не повторилась, делаем мощный самоотлив. Катер будет ходить в суровых условиях, маленькие шпигатики тут не подойдут - вшиваем 100-ю трубу, которая пройдет через весь катер под наклоном и будет выводить волновую воду прямо к помпе. В штормовых условиях это важно не только для откачки воды, но еще и для правильной развесовки, большие объемы воды теперь не создадут опасный дифферент на нос, а напротив, будут балластировать корму

09 / 18

Добавляем запас плавучести

Раз уж мы так сильно подняли палубу, грех не добавить плавучести - используем обычный пеноплекс (намного дешевле пены и не набирает воду, если она там когда-то появится)

10 / 18

Палуба рубки и кормового кокпита

Палубу в рубке и кормовом кокпите - тоже поднимаем. Это позволит сделать еще больший запас плавучести. Палубу на корме делаем под небольшим наклоном - теперь дождевая вода не будет скапливаться и сразу будет уходить к помпе, в рецесс

11 / 18

Закрываем самоотливную трубу

Чтобы самоотливная труба не бросалась в глаза и не вставала под риск безжалостного уничтожения - закрываем ее "банкой" - заодно будет доп. место для пассажира

12 / 18

Новые палубы готовы

Итак, новые палубы смонтированы, осталось покрыть гелькоутом и можно приступать к декору

13 / 18

Палубное покрытие

Моем, красим, стелим палубное покрытие Eva

14 / 18

Новые окна в новую жизнь

Вместо разбитого оргстекла, вклеиваем на специальный герметик новый триплекс

15 / 18

Герметизация

Обязательно герметизируем окна по периметру - вода в рубке нам не нужна

16 / 18

Усиливаем транец

Моторчик у катера теперь будет потяжелее, на и транец сам сильно потрепала - вклеиваем усиления из фанеры покрытой стеклотканью и смолой

17 / 18

Новая жизнь - новый мотор

Катер 9.3 метра проходил 2 года под мотором в 60лс - хватит это терпеть! Ставим новый мотор Marine Rocket 115 с 3-х летней гарантией от Бодрого Боцмана

18 / 18

7 футов под килем (а не над) !

Работа выполнена - доброго плавания!